beat365100%回收材料 全电动——Elco和Whaly合作打造环保教练艇

　　beat365100%回收材料 全电动——Elco和Whaly合作打造环保教练艇很难想象能有比环保教练艇更好的绿色联姻了，这款教练艇采用零排放电动机为100%回收材料制成的船只提供动力。这正是总部位于佛罗里达劳德代尔堡非营利组织SAIL LAST近期向小型游艇界两大领航者发出的创新邀约。

　　时至今日，美国众多帆船项目仍青睐于汽油轰鸣的中控玻璃钢小艇或RIBs，作为教练平台与安全补给艇。然而，SAIL LAST以“领导、进步、加强和团队合作”为座右铭，并在他们的青年计划中贯穿了可持续发展的强大主线，决定开辟一条不同的道路。

　　他们的电动教练艇平台由低维护、几乎坚不可摧、可回收的聚乙烯制成，由Elco Motor Yachts的EP-50电动舷外机提供动力，这不仅是更环保的选择，还是更好的教练艇平台beat365官方最新版。

　　提及Elco Motor Yachts，这家美国历史悠久的电动船和电动发动机制造商，其历史可以追溯到130多年前的1893年芝加哥世界博览会。

　　彼时，博览会向竞标者征集50艘34英尺长的船只，要求“动力不限，载客三十”。Electric Launch Company（Elco）最终脱颖而出，以电动舷内发动机与电池为动力，驱动数十艘36英尺长的动力艇，在无烟、无尘、无灰、无焰的六个半月里，完成了66975次航行，搭载逾百万乘客，累计行驶323357公里。

　　在内燃汽油机或柴油发动机尚未问世的年代，这无疑是一场，当时其他选择只有外燃蒸汽机或石脑油发动机。Elco迅速声名鹊起，不断壮大，为工业巨擘、皇室成员、探险家及日常游艇爱好者打造了数千艘梦想之舟。

　　在第一次世界大战期间，更名后的Electric Launch Company公司开始为英国和美国海军建造船只，并在整个二战期间提供了比任何其他制造商更多的80英尺PT(巡逻鱼雷)艇，包括未来美国总统约翰·肯尼迪的著名PT-109。

　　1952年，该公司淡出消费市场，并与通用动力公司旗下的其他几家海军和空军承包商合并。1987年又从Dynamic手中收购了休眠的Electric Launch Company(Elco)名称，重启经典船艇设计。2009年，Elco开始专注于电动舷外发动机。

　　而另一位合作伙伴Whaly Boats由两位在塑料行业经验丰富的荷兰航海兄弟创立，他们决定打造一种价格实惠、耐用的小型船只，可以应对北海的波涛汹涌。二十年后，该公司拥有9款休闲游艇和10款工作艇，目前有超过30,000艘聚乙烯船体在全球水域巡航。

　　聚乙烯一直为Whaly Boats提供了坚固、耐用、低维护和在其漫长寿命结束时100%可回收的优势。在循环经济的生动展示中，他们的一些船体现在由100%可回收的聚乙烯制成。

　　这是引起SAIL LAST注意的事情之一。该帆船俱乐部由康涅狄格大学（UCONN）帆船队的校友创立，并继续由致力于为青少年创造航海机会的水手运营。不过，这些并不是普通的航海机会。SAIL LAST旨在通过龙骨帆船比赛指导推动青年发展，以一种对环境负责的方式，并将50%的投入精力用于教授STEM技能——科学、技术、工程和数学beat365官方最新版。

　　这款全电动教练艇基于Whaly的455R型号，它由完全可回收的聚乙烯结构制成，这是一种硬塑料，以用于色彩鲜艳的户外玩具和草坪家具而闻名，在阳光下不会分解，易于应对码头颠簸，不易褪色，底部生长物可以通过高压冲洗掉。这艘14英尺9英寸的船仅重700磅。船首有一个落地平台式门，船尾有一个游泳踏板，用于操纵装备或紧急情况。SAIL LAST从未考虑过内燃机，所以选择了Elco的EP-50与Victron的AGM(Absorbed Glass Mat))电池。

　　100%可回收船体材料，再加上电池电动的Elco发动机，完美地完成了该项目的任务beat365官方最新版。此外，电池通过太阳能电池板充电，以进一步减少该组织的碳足迹。

　　SAIL LAST执行董事Tom Hansen表示：“我们选择Elco舷外机是因为其操作简单、易于维护和零排放。”Elco总经理Dean Heinemann表示，与Whaly的合作进展顺利。他说：“我们与他们合作开展了许多项目，但SAIL LAST在向年轻人介绍帆船运动和投入精力教授STEM技能方面具有独特的优势。”

　　SAIL LAST表示这款船也不会产生里程焦虑。该船的1150磅电池提供了充足的运行时间，在典型的一天中至少可运行8小时，其8节的最大速度与他们使用的帆船同步。充满电后，SAIL LAST的Elco发动机甚至可以运行整个周末活动。充电只需要一个标准的码头50安培电源插座。“到目前为止，我们在东海岸的任何活动中都没有遇到电力服务问题，”Heinemann报告说。一整夜的充电便会让船重新满电。

　　从AGM电池切换到更轻的磷酸铁锂电池后，重量减轻了750磅，同时提供了16%的额外功率，提高了性能和速度。“我们从未见过类似的设置，”Heinemann总结道， SAIL LAST很高兴能在帆船俱乐部的场景中率先创新切实可行的可持续解决方案。